新瑞虎,新瑞虎8

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新瑞虎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新瑞虎的解答，让我们一起看看吧。新款瑞虎9哪个配置好？新瑞虎9有四驱吗？新瑞虎自身有多...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新瑞虎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新瑞虎的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款瑞虎9哪个配置好？
2. 新瑞虎9有四驱吗？
3. 新瑞虎自身有多重？
4. 上市不到一年就改款，新瑞虎8未来前景如何？

新款瑞虎9哪个配置好？

你好，对于瑞虎9来说，我个人更加推荐购买两驱版车型。如果预算有限的话，那么就购买入门级的领先版即可；如果有一定预算的话，那么直接上尊贵版则更香。

如果选择领先版的话，那么没其他选择，只能选择5座版车型；而如果选择尊贵版的话，那么我建议也就是选择5座版车型即可，毕竟第三排座椅的选装还需要额外付费，并且对于中型SUV来说，它的第三排空间也并不算大，实用性不高。

1. 瑞虎9的豪华型最值得购买。

2. 因为豪华型相比其他配置，除了基本配置外还有很多高级配置，如全景天窗、电动尾门、后排座椅加热等，更加舒适实用，性价比更高。

3. 如果预算有限，也可以选择舒适型或智享型，它们也有一些高级配置，如倒车影像、自动驻车等，也是不错的选择。

新瑞虎9有四驱吗？

有四驱。

瑞虎9将搭载2.0TGDI发动机，传动系统或匹配7速湿式双离合变速箱，未来还有望推出插电式混动车型。奇瑞瑞虎9或将提供两驱版、四驱版可选，前者搭载1.6T或2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，2.0T动力或与星途揽月参数相同，后者搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，新车或将作为奇瑞首款8AT车型推向市场。

新瑞虎自身有多重？

tiggo瑞虎3手动挡的整车重为1358KG；自动挡车重1390KG。车重对油耗影响：有实测结果表明，负重增加约200kg，百公里综合油耗只增加约0.4L。汽车跑起来之后油耗当然不高，油耗高的是起步的时候，那么车重对频繁停车起步应该产生更多影响才对。

因为车在起步的时候，车要有一个加速度，根据牛顿第二定律，F=ma（F是合力，m是质量，a是加速度），m质量越大，那么要获得相同 的a加速度，就要付出更多的F合力。

换而言之，也就需要发动机提供更多的动力。

而当车辆保持匀速行驶的时候，则质量m的影响就没有那么大了。所以其实不是 说起步的时候比较耗油，是每一次你的加速都会比较耗油，尤其是急加速的时候。

上市不到一年就改款，新瑞虎8未来前景如何？

奇瑞瑞虎8改款是自救，而改款后前景同样渺茫，产品线的混乱以及技术升级速度过慢，这两点决定了奇瑞起了大早赶了晚集。

关于奇瑞汽车的“江湖传闻”有太多版本，号称砥砺奋进30年、“三大件”独门武器独步汽车江湖，然而这些都是***象。奇瑞汽车成立于19***年但成立之初没有汽车生产资质，第一批风云汽车是挂在芜湖客车的目录上，以地方保护的方式成为了出租车；但这种方式是总不是长久之计，于是奇瑞是3.5亿元资本无偿划拨到上汽集团旗下，成为上汽奇瑞才算获得资质。

在上汽奇瑞的数年中奇瑞汽车的销量得到了大幅增长，但也因逆向抄袭的问题先后被大众、通等老牌车企***，在不断的***中上汽放弃了独立发展的奇瑞汽车，不过奇瑞最终还是获得了轿车生产资质，自此才开始了真正的独立发展。

也就是说安徽奇瑞汽车有22年的历史，但是真正造车只是20年、自主也只有16年多几个月的时间而已，这还是家年轻的车企。

不过艰难的生产资质获取之路也让奇瑞在后期的发展中出现了问题，真正的技术研发网传很多但能看到的很少，但是不断的成立子品牌、让子品牌获取生产资质、之后以生产资质的价值出售品牌，这让奇瑞找到了“捷径”。

凯翼交给了五粮液、观致交给了宝能、瑞麒威麟等品牌自然消失，这些似乎才是奇瑞的核心。

①·羸弱的自吸撇开不谈，主流的涡轮增压发动机在星途没有上市之前只有4T15B一台，最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000转），这一参数在多年前还是不错的，如果瑞虎3当年能够换装这台增压机销量也许会更加理想，但是在瑞虎8的时代还在用这台机器就很难堪了。

国产1.5T增压机普遍升级为缸内直喷技术，燃烧效率远高于多点电喷，这点无需否认因为瑞虎8的新款也是这种技术。同样排量的直喷1.5T，峰值扭矩在240~290N·m之间，中等水平也比瑞虎8的4T15B高很多，没有充足的扭矩还谈什么加速感。所以这台车奇瑞与AVL利斯特联合开发所谓“奇瑞正向自主”的发动机已经改淘汰了，尤其是瑞虎8第一代指导价高达9.88-14.28万，全系两驱没有性能只有依靠官降才能***销量。

②·变速箱领域奇瑞有自主研发不能否认，但是研发的机型是CVT也比较尴尬；这种机器依靠带轮钢带实现换挡，其传动效率非常低且很不耐磨，不论什么品牌的CVT、也不论合资还是进口，这种机器都是低端的。同样的价格有AT或者湿式双离合，CVT的排名一定靠后，所以奇瑞的CVT并没有得到市场认可，最终不得不出让给万里扬。

而国产低端车使用的CVT变速箱多为邦奇提供，使用万里扬CVT的量产品牌多为一些三四线、名不见经传的小品牌，比例也不足10%，所以奇瑞并没有理想的变速箱。

于是瑞虎8的首代车选择了格特拉克的6挡双离合，但是很尴尬的是这台双离合还是干摩擦式离合器，没有油液润滑和主动散热的干式双离合会很不耐用，而且顿挫问题也会相当明显。低端的发动机加上问题变速箱，瑞虎8不靠铺天盖地的宣传能有销量吗？

到此，以上就是小编对于新瑞虎的问题就介绍到这了，希望介绍关于新瑞虎的4点解答对大家有用。